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日本のバイク遺産 ニッポンのスーパースポーツ Motor Magazine Mook
モーターマガジン社 / 2026年10月08日 / 全175ページ
ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキが誇るフラッグシップ・リッタークラスSSのメカニズムを詳細に掘り下げるのはもちろん、1000ccだけでなく600ccや750ccといったカテゴリーも含めた、年代ごとの詳細なモデル変遷も網羅。レースの現場で培われた最新技術のフィードバックからデザインの変化まで、日本のSSの凄みと歴史が凝縮された、ライダー必携の一冊です。
目次
- CONTENTS
- ■“ニッポンのスーパースポーツ” 意のままに走り操る楽しみを極める直4リッターマシンたち
- 〇詳細解説 1992 CBR900RR（SC28）
- 〇CBR900RR開発スタッフインタビュー「貫いた明快なコンセプトすべてはコントロールする喜びのために」
- 〇プロジェクトリーダーが語るCBR900RR その1：1998年モデルの狙いと車体の変化
- 〇プロジェクトリーダーが語るCBR900RR その2：初代から3代目までの変遷
- 〇詳細解説 2000 CBR900RR（SC44）
- 〇詳細解説 2004 CBR1000RR（SC57）
- 〇詳細解説 2008 CBR1000RR（SC59）
- 〇詳細解説 2017 CBR1000RR（SC77）
- 〇詳細解説 2020 CBR1000RR-R
- 〇column 01「スモールにもミドルにもラインナップされるスーパースポーツモデルたち」
- 〇詳細解説 1998 YZF-R1（4XV）
- 〇開発陣に聞く､YZF-R1誕生の背景「スーパースポーツの理想の姿を模索し形にする」
- 〇詳細解説 2002 YZF-R1（5PW）
- 〇「ミスターR1」が語る､初期型から3代目まで 「最もコーナリングを楽しめることを常に意識した」
- 〇詳細解説 2004 YZF-R1（5VY）
- 〇詳細解説 2007 YZF-R1（4C8）
- 〇詳細解説 2009 YZF-R1（14B）
- 〇国内仕様YZF-R1開発者インタビュー「輸出仕様と遜色ないパフォーマンスを見せる待望の国内仕様」
- CONTENTS
- ■“ニッポンのスーパースポーツ” 意のままに走り操る楽しみを極める直4リッターマシンたち
- 〇詳細解説 1992 CBR900RR（SC28）
- 〇CBR900RR開発スタッフインタビュー「貫いた明快なコンセプトすべてはコントロールする喜びのために」
- 〇プロジェクトリーダーが語るCBR900RR その1：1998年モデルの狙いと車体の変化
- 〇プロジェクトリーダーが語るCBR900RR その2：初代から3代目までの変遷
- 〇詳細解説 2000 CBR900RR（SC44）
- 〇詳細解説 2004 CBR1000RR（SC57）
- 〇詳細解説 2008 CBR1000RR（SC59）
- 〇詳細解説 2017 CBR1000RR（SC77）
- 〇詳細解説 2020 CBR1000RR-R
- 〇column 01「スモールにもミドルにもラインナップされるスーパースポーツモデルたち」
- 〇詳細解説 1998 YZF-R1（4XV）
- 〇開発陣に聞く､YZF-R1誕生の背景「スーパースポーツの理想の姿を模索し形にする」
- 〇詳細解説 2002 YZF-R1（5PW）
- 〇「ミスターR1」が語る､初期型から3代目まで 「最もコーナリングを楽しめることを常に意識した」
- 〇詳細解説 2004 YZF-R1（5VY）
- 〇詳細解説 2007 YZF-R1（4C8）
- 〇詳細解説 2009 YZF-R1（14B）
- 〇国内仕様YZF-R1開発者インタビュー「輸出仕様と遜色ないパフォーマンスを見せる待望の国内仕様」
- 〇詳細解説 2015 YZF-R1（2CR）
- 〇2015年型のプロジェクトリーダーが語る、新たなYZF-R1
- 〇column 02「大排気量分野でスーパースポーツとまた異なる破格の性能や性格を見せるスポーツモデル」
- 〇詳細解説 2001 GSX-R1000（GT74A/K1）
- 〇詳細解説 2005 GSX-R1000（GT77A/K5）
- 〇詳細解説 2009 GSX-R1000（GT78A/K9）
- 〇スズキ技術者インタビュー「王道を行くスーパースポーツGSX-R1000のK1〜K9への9年とこれから」
- 〇詳細解説 2017 GSX-R1000R（2BL-DM11G/L7）
- 〇詳細解説 2027 GSX-R1000R（8BL-DM11X/M7）
- 〇GSX-R1000R 開発者VOICE「開発陣と生産部も一体となって信頼性と性能を高めたM7」
- 〇column 03「ファイアブレード以前にもたくさんあったスーパースポーツというキャッチフレーズ」
- 〇詳細解説 1994 Ninja ZX-9R（ZX900-B1）
- 〇初代ZX-9R開発陣に聞く「第3世代の900cc」の意義
- 〇詳細解説 1998 Ninja ZX-9R（ZX900-C1）
- 〇フルチェンジを果たした2代目ZX-9Rへの技術者の意思を知る
- 〇詳細解説 2004 Ninja ZX-10R (ZX1000-C1)
- 〇詳細解説 2006 Ninja ZX-10R (ZX1000D6F)
- 〇詳細解説 2008 Ninja ZX-10R（ZX1000E8F）
- 〇詳細解説 2011 Ninja ZX-10R (ZX1000KBF)
- 〇詳細解説 2017 Ninja ZX-10RR（ZX1000Z）
- 〇詳細解説 2024 Ninja ZX-10R 40th Anniversary Edition（ZX1002L）
- 〇詳細解説 2026 Ninja ZX-10R（ZX1003A）
- ■ 1992〜2027年のスーパースポーツカタログ：4Stroke 1000cc Supersport History
- 〇column 04「スーパースポーツのカウルを取り払ってバーハンドルにするとストリートファイター」
- ■ 1996〜2026年のスーパースポーツカタログ：4Stroke 750cc Supersport History
- 〇column 05「4ストロークレースの最高峰となるプロトタイプのMotoGPと市販車のスーパーバイク」
- ■ 1987〜2026年のスーパースポーツカタログ：4Stroke 600cc Supersport History
- 奥付
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