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LM Car Spirit（ル・マン カー・スピリット） #03 NISSAN R89C
三栄 / 2026年08月03日 / 全99ページ
頂点への一歩。差し掛かった日産Cカー史の分水嶺
目次
- LM Car Spirit #02 Honda NSX GT2 告知
- 目次
- Prologue
- The Scene
- 日産自動車の“エース候補”が目指した新領域［インタビュー］水野 和敏
- ─1989年の国内外グループCレースシーンとは─ 復活圧勝の銀矢とまだ衰えぬ元祖
- エンジン開発者が語る「VRH35」誕生までの抗争 孤立の末に達したオールリセット
- 「クルマができない」──波乱万丈の1年をエンジニアが回想 出発点は“冬の鈴鹿1000km”
- MACHINE GALLERY NISSAN R89C NO.23 JSPC
- The Development of VRH35 最強グループCエンジンへの礎石
- マーチからローラへ。日産グループCカーは新たなる次元へ “共同作業”の収穫と限界
- ローラのエンジニアが明かす“言いぶん” あのR89Cを真に理解していたのはローラだったのに──
- 熱戦譜01 1989年 WSPC 第2戦 デイジョン
- 日本人トリオのエースが語るR89C［インタビュー］長谷見昌弘
- 「打ちのめされたル・マンでのクラッシュ」［インタビュー］ジュリアン・ベイリー
- スペシャルレポート 1989.6.10-11第57回ル・マン24時間レース
- 星野一義が回想する“平成”日産グループCカー
- R89C戦いの軌跡──全バリエーションカタログ
- ［PICK UP ONE］クラージュ・ニッサンR89C
- 熱戦譜02 1989年 JSPC 第3戦 全日本富士500マイルレース
- LM Car Spirit #02 Honda NSX GT2 告知
- 目次
- Prologue
- The Scene
- 日産自動車の“エース候補”が目指した新領域［インタビュー］水野 和敏
- ─1989年の国内外グループCレースシーンとは─ 復活圧勝の銀矢とまだ衰えぬ元祖
- エンジン開発者が語る「VRH35」誕生までの抗争 孤立の末に達したオールリセット
- 「クルマができない」──波乱万丈の1年をエンジニアが回想 出発点は“冬の鈴鹿1000km”
- MACHINE GALLERY NISSAN R89C NO.23 JSPC
- The Development of VRH35 最強グループCエンジンへの礎石
- マーチからローラへ。日産グループCカーは新たなる次元へ “共同作業”の収穫と限界
- ローラのエンジニアが明かす“言いぶん” あのR89Cを真に理解していたのはローラだったのに──
- 熱戦譜01 1989年 WSPC 第2戦 デイジョン
- 日本人トリオのエースが語るR89C［インタビュー］長谷見昌弘
- 「打ちのめされたル・マンでのクラッシュ」［インタビュー］ジュリアン・ベイリー
- スペシャルレポート 1989.6.10-11第57回ル・マン24時間レース
- 星野一義が回想する“平成”日産グループCカー
- R89C戦いの軌跡──全バリエーションカタログ
- ［PICK UP ONE］クラージュ・ニッサンR89C
- 熱戦譜02 1989年 JSPC 第3戦 全日本富士500マイルレース
- RIVALS OF R89C──転換点を迎えた日産が対峙したマシンたち
- いま買える“この時代”の激アツなミニカーたち
- Miniatures ＆ Collectibles 名車にまつわるモデルカー＆グッズたち #03 日産R89C
- 両角岳彦の視点 Vol.03 日産R89C
- 熱戦譜03 1989年 WSPC 第5戦 ニュルブルクリンク
- チーム・ルマン“旧型”R89Cでの苦闘 精一杯の力と悲しき再登板
- ［COLUMN］アメリカでの日産ワークス活動を担ったNPTI
- 次号予告奥付
- Racing on 告知
- 裏表紙
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