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RM Library（RMライブラリー） Vol.288
株式会社ネコ・パブリッシング / 2024年06月20日 / 全50ページ
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小湊鐵道は千葉県の五井～上総中野間39.1kmを結ぶ非電化私鉄で、古風な気動車が走る風光明媚な路線として注目を集めている
東京駅から50km圏の五井駅（千葉県市原市）を起点とする小湊（こみなと）鉄道。大多喜町の上総中野までを結ぶ全長39.1kmの非電化私鉄で、今から100年前の1924（大正13）年に着工、1928(昭和3)年に現在の路線が開通したという長い歴史を持ちます。
開業当初は蒸気動力でしたが、戦前よりガソリンカーやディーゼルカーといった内燃機関動力の採用も積極的で、1961（昭和36）年より製造されたキハ200形は現在でも主力として活躍しています。
近年は「房総里山トロッコ」の運転やJRからのキハ40形譲受など話題も豊富で、風光明媚な景色の中を古風なディーゼルカーが走るとして、SNS全盛の現代に改めて注目を集めています。今回は小湊鐵道について、「路線・沿革編」「車両編」の２巻にわたって解説します。
小湊鐵道は千葉県の五井～上総中野間39.1kmを結ぶ非電化私鉄で、古風な気動車が走る風光明媚な路線として注目を集めている
東京駅から50km圏の五井駅（千葉県市原市）を起点とする小湊（こみなと）鉄道。大多喜町の上総中野までを結ぶ全長39.1kmの非電化私鉄で、今から100年前の1924（大正13）年に着工、1928(昭和3)年に現在の路線が開通したという長い歴史を持ちます。
開業当初は蒸気動力でしたが、戦前よりガソリンカーやディーゼルカーといった内燃機関動力の採用も積極的で、1961（昭和36）年より製造されたキハ200形は現在でも主力として活躍しています。
近年は「房総里山トロッコ」の運転やJRからのキハ40形譲受など話題も豊富で、風光明媚な景色の中を古風なディーゼルカーが走るとして、SNS全盛の現代に改めて注目を集めています。今回は小湊鐵道について、「路線・沿革編」「車両編」の２巻にわたって解説します。
目次
- 目次
- 口絵写真
- 巻頭カラーグラフ 首都圏近郊のオアシス 小湊鐵道
- 房総横断のジャンクション 上総中野駅での出会い今昔
- はじめに
- １．小湊鐵道のヒストリー１．１ 大正期以前の房総半島鉄道事情と小湊鐵道の開業
- １．２ 上総中野～小湊間延長断念および幻の新線計画
- １．３ 開業から昭和戦前、戦中期までの状況
- １．４ 戦後の動向 気動車増備と形式統一化
- ２．施設のあらまし２．１ 施設概要
- ２．２ 小湊鐵道各駅
- ２．３ 歴史的建造物など
- ３．運行と列車の変遷
- ４．南総鉄道４．１ 南総鉄道小史
- ４．２ 南総鉄道の車両
- 路線・沿革編のおわりに
- 奥付・既刊紹介・英文
- 目次
- 口絵写真
- 巻頭カラーグラフ 首都圏近郊のオアシス 小湊鐵道
- 房総横断のジャンクション 上総中野駅での出会い今昔
- はじめに
- １．小湊鐵道のヒストリー１．１ 大正期以前の房総半島鉄道事情と小湊鐵道の開業
- １．２ 上総中野～小湊間延長断念および幻の新線計画
- １．３ 開業から昭和戦前、戦中期までの状況
- １．４ 戦後の動向 気動車増備と形式統一化
- ２．施設のあらまし２．１ 施設概要
- ２．２ 小湊鐵道各駅
- ２．３ 歴史的建造物など
- ３．運行と列車の変遷
- ４．南総鉄道４．１ 南総鉄道小史
- ４．２ 南総鉄道の車両
- 路線・沿革編のおわりに
- 奥付・既刊紹介・英文
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